.
.
.. .
.
..
專
業
. .
汽車自動控制系統
ESP
電子車身穩定裝置
ESP
系統實際是一種牽引力控制系統,與其他牽引力控制系統比較,
ESP
不但控制驅動輪,
而且可控制從動輪。如后輪驅動汽車常出現的轉向過多情況,此時后輪失控而甩尾,
ESP
便
會剎慢外側的前輪來穩定車子;在轉向過少時,為了校正循跡方向,
ESP
則會剎慢后輪,從
而校正行駛方向。
ESP
系統包含
ABS
(防抱死剎車系統)
及
ASR
(防側滑系統)
,
是這兩種系統功能上的延伸。
因此,
ESP
稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式。
ESP
系統由控制單元及轉向傳感器
(監
測方向盤的轉向角度)、車輪傳感器(監測各個車輪的速度轉動)、側滑傳感器(監測車體
繞垂直軸線轉動的狀態)、橫向加速度傳感器(監測汽車轉彎時的離心力)等組成??刂茊?/p>
元通過這些傳感器的信號對車輛的運行狀態進行判斷,
進而發出控制指令。
有
ESP
與只有
A
BS
及
ASR
的汽車,它們之間的差別在于
ABS
及
ASR
只能被動地作出反應,而
ESP
則能夠
探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤,防患于未然。
ESP
對過度轉向或不足轉向特別敏感,例
如汽車在路滑時左拐過度轉向
(轉彎太急)
時會產生向右側甩尾,
傳感器感覺到滑動就會迅
速制動右前輪使其恢復附著力,產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。當然,
任何事物都有一個度的圍,如果駕車者盲目開快車,現在的任何安全裝置都難以保全。
ASR
加速防滑控制系統
ASR-Acceleration
Skid
control
system
加速防滑控制系統
,
或
Acceleration
Stabilit
y
Retainer
加速穩定保持系統
,
顧名思義就是防止驅動輪加速打滑的控制系統
,
其目的就是
要防止車輛尤其是大馬力的車子
,
在起步、再加速驅動輪打滑的現象
,
以維持車輛行駛方向
的穩定性
,
保持好的操控性及最適當的驅動力
,
達到有好的行車安全。但是您可能并不清楚
為什么輪胎打滑會造成車輛行駛方向的不穩定呢!其原因與煞車時
ABS
會避免輪胎鎖死的
道理是相同的
,
主要是輪胎能產生的力量在同一負載是有一定的
,
一般輪胎除了要產生使
車輛前進的驅動力外
,
也要產生使車輛轉彎的轉向力
,
或者是使車輛停止的煞車力
,
因此不
論是單純產生驅動力、轉向力、煞車力
,
或同時產生驅動力及轉向力、煞車力及轉向力
,
其
輪胎產生的總合的力量在某一負載條件下是一定的
,
也就是說當前進急起動造成輪胎打滑
時
,
而此打滑的現象系指輪胎所有的抓地力全部用在驅動力上
,
因此此時能控制車子轉彎
的轉向力
,
由於力量全部被驅動力使用掉
,
因此將會失去使車輛轉彎或保持車行方向的轉
向力
,
因而會造成車行方向不穩定的現象。
.
.
.. .
.
..
專
業
. .
ABS
防抱死制動系統
防抱死制動系統
ABS
全稱是
Anti-lock
Brake
System
,
即
ABS
,
可安裝在任何帶液壓剎車
的汽車上。它是利用閥體的一個橡膠氣囊,在踩下剎車時,給予剎車油壓力,充斥到
ABS
的閥體中,
此時氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回,
使車輪避過鎖死點。
當車輪即將到達
下一個鎖死點時,剎車油的壓力使得氣囊重復作用,如此在一秒鐘可作用
60~120
次,相當
于不停地剎車、放松,即相似于機械的“點剎’。因此,
ABS
防抑死系統,能避免在緊急
剎車時方向失控及車輪側滑,使車輪在剎車時不被鎖死,不讓輪胎在一個點上與地面摩擦,
從而加大摩擦力,使剎車效率達到
90%
以上,同時還能減少剎車消耗,延長剎車輪鼓、碟
片和輪胎兩倍的使用壽命。裝有
ABS
的車輛在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分別
達到
80%
—
90%
、
30%
—
10%
、
15%
—
20%
。
ASR
牽引力控制系統
ASR
全稱:
Acceleration
Slip
Regulation
-----
驅動(輪)防滑系統。它屬于汽車主動安
全裝置。又稱牽引力控制系統防止車輛尤其是大馬力車在起步、再加速時驅動輪打滑現象,
以維持車輛行駛方向的穩定性。
另:
自動服務器恢復,可監視服務器性能,
并在發生關鍵故
障后使服務器恢復到正常運行狀態
ASR
的作用
:
它的主要目的是防止汽車驅動輪在加速時出現打滑,
(特別是下雨下雪冰雹路凍等摩擦力較
小的特殊路面上,
當汽車加速時將滑動率控制在一定的圍,
從而防止驅動輪快速滑動。
它的
功能一是提高牽引力;二是保持汽車的行駛穩定。行駛在易滑的路面上,沒有
ASR
的汽車
加速時驅動輪容易打滑;
如是后驅動的車輛容易甩尾,
如是前驅動的車輛容易方向失控。
有
ASR
時,汽車在加速時就不會有或能夠減輕這種現象。在轉彎時,如果發生驅動輪打滑會
導致整個車輛向一側偏移,當有
ASR
時就會使車輛沿著正確的路線轉向
;
最重要的是車輛轉
彎時,一旦驅動輪打滑就會全車一側偏移,這在山路上極度危險的,有
ASR
的車剛一般不
會發生這種現象。
ASR
的原理
:
ASR
是
ABS
的升級版,它在
ABS
上加裝可膨脹液壓裝置、增壓泵、液壓壓力筒、第四個車
輪速度傳感器,復雜的電子系統和帶有其自身控制器的電子加速系統。在驅動輪打滑時
AS
R
通過對比各輪子轉速,電子系統判斷出驅動輪打滑,自動立刻減少節氣門進氣量,降低引
擎轉速,
從而減少動力輸出,
對打滑的驅動輪進行制動。
減少打滑并保持輪胎與地面抓地力
的最合適的動力輸出,這時候無論你怎么給油,在
ASR
介入下,會輸出最適合的動力。