2008
年中國城市規劃設計研究院入院考試試題
(
交通專業
)
(考試時間
6
小時,請仔細閱讀試題和答題要求,按照答題要求回答)
一、
問答題(
5
題選
4
題,
20
分,每題
5
分)
1
、目前國內進行的居民出行交通調查設計中,調查表一般由哪幾方
面的信息構成?
2
、公共交通首末站的規模按該線路所配營運車輛總數來確定,大型
站、中型站和小型站對應的配車總數(標準車)為多少?
3
、各國交通當量的定義各不相同,通常選取占交通量比例最大的車
種作為標準車種。城市交通中,通常以小汽車作為標準車種,理論上
根據什么確定車輛的換算系數?
4
、
wardrop
原理是交通工程學的基礎原理之一,是交通平衡分配模
型的基礎,請簡述
wardrop
第一和第二原理的內容。
5
、國務院辦公廳轉發《建設部等部門關于優先發展城市公共交通意
見的通知》中提出要從哪幾方面進行公共交通運營結構優化?
二、
(簡答題
20
分)
1
、
許多城市在交通模型的建立中,大量使用了回歸分析的方法,請
簡述目前我國城市使用回歸分析模型對未來進行預測時,應注意什
么?
(
8
分)
2
、
“道路紅線”用于確定規劃的道路用地范圍,近年來,國內城市道路
規劃中,
都要求在距離交叉口一定范圍內,
必須適當加寬干路的紅線,
你認為此規定的原因是什么?應根據哪些因素確定紅線加寬的寬度
和加寬段的長度?
(
6
分)
3
、規范規定公共交通線路的長度不宜超過
12
公里,那么過長的公
共交通線路會給公共交通運營帶來那些問題?(
6
分)
三、
(交通規劃實務,總分
30
分)
下面的數據來自南京
2008
年交通年度報告。
“抽樣調查顯示,由于受
道路擁擠的影響,主城公交出行時耗增加
1.9
分鐘,自行車出行時耗
減少
1.6
分鐘。據統計,公交出行平均時耗
54.2
分鐘,比去年增加
1.9
分鐘,
為
8
年來之最;
公交平均候車時間為
7.09
分鐘,
比去年增
加了
1.1
分鐘,創下
9
年來最高值;主城居民公交平均換乘次數為
1.33
次,比去年有所上升。不過,公交兩端到站、到目的地時間比
2007
年有所下降”
1
、試分析這些數據產生的原因?
其中一條經過城市中心區的公共交通線路,
發車頻率為每
3
分鐘一輛,
平峰期間正常行駛時,公交車單向行程時間為
25
分鐘,在高峰時段
交通擁擠狀態下,公交車單向行程時間為
40
分鐘。
2
、請分別計算正常和擁擠運行狀態下該線路配車數(假設在兩端車
輛的最小調頭時間均為
10
分鐘)?
3
、分析交通擁擠對公共交通的影響,并提出相應的對策(要求字數
不少于
1000
字)
。