2016年5月26~27日,由《物流技術與應用》雜志主辦的“第六屆中國
快速消費品供應鏈與物流高峰論壇”在安徽省馬鞍山市熱烈召開并圓滿
結束?!爸袊焖傧M品供應鏈與物流高峰論壇”自2011年創辦以來,
每年一屆,針對市場需求變化,緊跟行業發展腳步,成為業內人士不可
錯過的行業盛會。
隨著“互聯網+”時代的來臨,銷售渠道多元化,市場競爭進一步
加劇,同時消費者對快速消費品的品質要求越來越高,消費的習慣和行
為也悄然發生變化,要求快消品制造和零售行業的供應鏈體系和物流體
系跟上市場變化。變革之際,“中國快速消費品供應鏈與物流高峰論
壇”將本次會議的主題確定為“創新發展與轉型升級”,通過多位專家
的分享,為快消品企業尋找發展方向、創新運營模式、加快市場響應速
度、降低物流成本提供了專業經驗和解決方案。
今年不同于以往的是,“第六屆中國快速消費品供應鏈與物流高峰
論壇”與中國倉儲與配送協會主辦的“第十一屆中國倉儲業大會”以
及“第八屆中國保稅物流發展論壇”、“智慧倉儲與電商物流發展論
壇”、“工商企業庫存管理論壇”同期召開,由《物流技術與應用》雜
志作為以上全部會議的承辦單位。這充分顯示了業內對于“中國快速消
費品供應鏈與物流高峰論壇”及主辦方《物流技術與應用》雜志的高度
認可。
行業發展遇拐點
要想探索快消品供應鏈與物流的發展變革之路,必須首先對快消品
行業發展現狀有明確的認識。從與會專家的分析并結合記者的觀察,在
中國經濟發展放緩的市場環境下,快消品行業受到較大影響,同樣處于
調整節奏。
與此同時,在“互聯網+”時代,隨著電商、微商、全渠道銷售的
快速發展,對傳統的企業經營運作模式帶來巨大沖擊。概括來講,當前
快消品行業呈現出以下幾個趨勢:
1.行業發展整體低迷,面臨供給側改革。銷售壓力增大,控制庫存
要求強烈。據悉,2015年中國快消品行業增長率低于預期,利潤率更是
嚴重下滑,50%的企業遭遇“雙降”。在這種情況下,快消品企業理性
的發展策略必然是保證利潤,控制規模,謹慎發展,對供應鏈優化和控
制庫存技術的需求有了進一步提升。
2.行業并購態勢延續,企業產生供應鏈與渠道整合、重建需求。這
兩年,隨著行業間的并購及重組速度加快,乳品行業、啤酒、洗手液及
洗衣粉等行業的集中度將進一步提高,行業格局可能出現“啞鈴型”結
構。即:頂端的特大型企業和末端有特色的微小型企業才有生存發展空
間,而中型企業受利潤、規模、成本等因素的影響,面臨被并購或者重
組的命運。這種現象在乳品及啤酒行業尤為突出。
而企業的重組,必然要求供應鏈與銷售渠道的整合、重建,從而達
到提升效率、降低成本的目的,否則并購的效果將受到影響。
3.進口商品進一步占領市場,跨境電商快速崛起。根據中國海關發
布的相關數據,2013~2015年中國進口快消品增長率達到47%。中國消
費者出于對商品品質和安全性的追求,對進口商品十分追捧,這在母嬰
用品領域表現尤為明顯。除此之外,比較暢銷的進口快消品還包括乳
品、保健食品、啤酒、紅酒及個人護理用品、化妝品等。
我國政府順應消費者需求,大力推動跨境電子商務業務,使得這兩
年跨境電商得到快速發展。
4.快消品的銷售主要還是依靠價格驅動,尤其是在線上銷售部分,
消費者仍然十分重視價格因素,影響到企業利潤。這使快消品生產和零
售企業認識到,必須挖掘蘊藏在供應鏈和物流中的潛力,進一步降低運
營成本,對物流系統與物流服務優化產生需求。
深挖供應鏈物流優化潛力
在行業調整和市場變局中,快消品生產與零售企業都從自身需求出
發積極采取措施應對變化。多位與會嘉賓介紹了他們的創新做法與成
果。
例如。中糧集團中國食品全國物流總監高六順先生指出,快消品行
業在經濟增速放緩壓力下,需要落實供給側結構性改革的要求。企業應
重新考慮發展策略,由做大變為做強;進行結構調整,集中資源于優勢
業務,砍掉不良業務。他認為目前快消品物流面臨3個新挑戰:去產
能、去庫存首當其沖,以降低庫存持有成本;快速生產、高效流通、高
速周轉成為物流新課題;物流路徑、moq(最小訂單量)、rdc布局與運
營管理也面臨調整革新??煜菲髽I需采取五大物流策略應對挑戰:1.
聚焦目標市場,主推超級產品,并依據銷售任務,調整生產布局和產品
線。2.根據調整后的布局,重新制定供應半徑和庫存周轉指標。3.提高
工廠直發率,減少周轉環節,降低產品破損率。4.提高moq,降低物流
運輸單位成本。5.采用高規格立體倉庫,提高物流作業效率。
百聯全渠道電子商務有限公司副總裁張國宏先生介紹了百聯集團旗
下超市由傳統線下線上銷售走向全渠道商業模式的探索,運用大數據提
升業務決策的效率與效果,建立在移動系統之上的、全鏈路實時處理的
供應鏈體系,實施兩段式配送體系,滿足高頻、低值、易損商品的物流
需求。
據蘇寧物流集團倉儲運營總經理張海峰先生介紹,蘇寧在完善物流
網絡、提高配送時效與準點率、實現多樣化的最后一公里配送的同時,
成立專門項目部全面推廣使用標準托盤,并開展貨物從工廠至蘇寧倉庫